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鄭州彈簧廠家講解彈簧的作用有哪些,有幾種分類?

作者:鄭州彈簧生產廠家 時間:2020-05-25 22:17

鄭州彈簧廠家生產的彈簧是改裝愛好者們非常熟悉的一個配件,許多改裝車的初級玩家都會通過更換短彈簧的方式來降低車身高度,以獲得較好的視覺效果和較好的操控性能。然而汽車彈簧在其車上到底發揮著什么作用呢?鄭州彈簧生產的懸架彈簧對汽車彈簧改裝的主要目的是改善操控性,也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關操控的因素,彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說,可提高懸掛的滾動抑制能力,減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心,減少過彎時車身重量的轉移,提高穩定性,而車高的降低也可兼顧美觀的效果。

很多人都說搭配4K、6K的彈簧,但是這個K值到底代表了什么呢?根據物理公式F=K•X鄭州彈簧生產廠家可以告訴你,K值是彈簧的彈性系數,由公式可知,K值越大,相同力的情況下,彈簧的行程也就越小,而K值小的話,又會造成彈簧偏軟,支撐力不足。具體來說,4K的彈簧就是當你施加4Kg的力量給彈簧,彈簧就會壓縮或者伸長1mm,6K亦是如此。這里K數的選擇要看你的取向和避震器的阻尼設定來決定的。為什么有的人說不要用原裝避震機配上短彈簧,是因為一旦你的彈簧K數選擇不當,對原裝避震機的損害是很大的,K數大了會損失特定的舒適性,K數小了則很容易出現用盡避震機行程的情況,配合不當就很容易喪失汽車的循跡性。

鄭州彈簧生產廠家在類型上分為兩種:直卷彈簧和漸進式彈簧。直卷彈簧顧名思義就是螺旋方向一樣,線徑,螺距從頭到尾都一樣的彈簧。上文提到的K值的表述,只針對于直卷彈簧,因為它的K值是恒定的,對于漸進性彈簧來說,它的K值是隨著壓縮量的改變而發生變化的。

彈簧的分類

漸進型彈簧

通常原廠車型使用了漸進型彈簧,這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計,好處是在受壓不大時可以通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏,保證乘坐舒適感,當壓力增大到特定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用,而這種彈簧的缺點是操控感受不直接,精確度較差。

線性彈簧

線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變,彈性系數為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩定和線性的動態反應,有利于駕駛者較好的控制車輛,多用于性能取向的改裝車與競技性車輛,壞處當然是舒適性受到影響。

另外一些賽車與改裝車會在較硬的線性彈簧上增加一個較細較軟的小型輔助彈簧,這種組合式彈簧除可以增加舒適性外還能在主彈簧受壓回彈時減少回彈力度,防止主彈簧因此脫離彈簧座。

短彈簧

短彈簧相比原廠彈簧要短一些,而且更加的粗壯,安裝短彈簧,能夠有效降低車身重心,減少過彎時產生的側傾,使過彎更加穩定、順暢,提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適,所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩定,它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮,行駛在顛簸路面時,會有一種不適的跳躍感,長此以往,減震器的壽命會大大減短,而且還有可能出現漏油的情況。當然以上這些狀況都是相對而言,日常行駛的話不會有這么嚴重的損壞,而且盡量不要激烈駕駛,畢竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力。

更換短彈簧是降低車身高度較實惠的改裝方案,對于那些預算不多的車友是個不錯的選擇,當然,一分價錢一分貨,短彈簧對操控性能的改善很有限,而且還有很多弊端,所以在購買時特定要明確自己的目的,不然到時候安裝完達不到預想的效果,造成不必要的浪費就悲催了。




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